双山真空为C919客机试制成功提供了关键真空系统

      2017年5月5日下午2点左右，国产大飞机C919从上海浦东机场成功起飞。

     首飞放飞评审意见宣布后，民航局颁发了特许飞行证。首飞指令下达，现场传出欢呼声。随后，C919从上海浦东机场第四跑道起飞。

      C919全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。
      作为中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919的标准设计航程为4075公里，可以一口气从长春飞到拉萨。搭载人数最少158人，最多190人。与波音737属于同一级别。

     C919的19中型客机(COMACC919)，是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。双山真空为C919客机研制过程中提供以2SAT为主的真空系统，该真空系统为其燃油舱试验获取安全数据起到了关键的作用。

（C919客机燃油试验现场）

（双山真空为C919客机燃油系统试验提供的真空系统）

（双山真空为C919客机燃油系统试验提供的真空系统）

     飞机的心脏——发动机依靠燃油燃烧产生热量作功，推动飞机飞行。燃油是飞机的能源，燃油系统是飞机能源的供应系统。

（图为国产某飞机燃油舱部分设计图）

      燃油箱具有足够的容量，保证发动机正常工作时的消耗。随着油箱内的油面下降，油量表传感器连续发出信号，驾驶员通过座舱内的油量表，就可以知道油箱内剩多少油。同时，通气管将外界大气或者增压空气引入油箱，填补油面下降空出的空间。增压油泵向发动机供油，保证发动机的燃油泵进口具有足够的油压。单向活门只允许燃油向一个方向流动，这样可以防止各油箱内的燃油串流。燃油在输油管内流动时，耗量表发出信号，驾驶员通过座舱内的仪表就可以知道每台发动机的耗油量。然后，燃油流过油气分离器，将供油时带进去的气体或从燃油内挥发出的气体分离出来，避免气体进入发动机的油泵内。飞机燃油系统内有时也装油滤，以清除脏物、杂质，保证燃油清洁。

     公司生产的2SAT真空系统为C919的研发注入了强有力的保障。从上世纪80年代开始，双山真空一直致力于中国航天航空事业的发展，为中国航天航空做出了突出贡献。此次C919的首飞成功标志着公司产品也在不断向着“精品”迈进，充分体现出公司产品在整个真空行业里的实力。